[クロスカブ]ボアアップ後にトラブル発生！オーバーホール編

結局やった内容はオーバーホールに近いｗ

昨日、パーツが届きやっと修理完了しました＼( ‘ω’)／

倉庫の奥で作業したため、こんな狭いところでやってました(;’∀’)

届いた純正部品.
※スプリングは在庫の関係で、次回オイル交換時に交換予定

ここで、書いている純正部品番号ですが、あくまでもクロスカブ用です。
スーパーカブ、カブプロ等、同じJA10でも、部品番号が異なるパーツがございました。
郵政カブのサービスマニュアルと見比べた感じは、ブッシュの厚さが違うように見えます。見えるだけで同じかもしれませんが。
もし、この記事を見て部品番号から購入を考えている方がいらっしゃいましたら、ご注意くださいませ。

プッシュロッド　14550-KVR-C00
先端ブッシュ　14561-096-000

思ったより薄いブッシュなんですね。以前のモノは、これがプッシュロッドの筒に入る分以外は丸く切り抜かれて筒の中に押し込まれた状態だったのでしょうね。
かなり強く押しつけられないとそんなことにはならないと思うんですが・・・
原因かどうかははっきりしませんが、プッシュロッドのワンウェイ機構部のボールの動きが新品と、今まで使っていたものでは明らかに動きが、今まで使ってたのは悪いです。やはり念のためプッシュロッドも新品を注文しておいて正解かもしれませんね。

テンショナローラ　14502-KZV-J00

テンショナローラは一目瞭然。かけた歯が痛々しい。おそらくオイルと一緒に出てきたのはこの部分だと思われます。

ガイドローラー　14610-KWB-600

左が新品です。この写真だとちょっとわかりにくいですね(;’∀’)
次の写真を見れば中央の出っ張り部分が摩耗しているのがわかります。

だいぶ白飛びしていますが、中央の出っ張りが新品と比べて全然違うのがわかりますね。

テンショナアーム　14500-KZV-J01

写真を撮るのを忘れてしまいましたが、こちらが今までのテンショナアーム。プッシュロッドのブッシュがないため、プッシュロッドにめり込んでえぐれているのがわかります。　新品との差はこの部分がえぐれてるかえぐれてないかだけですね(;’∀’)

組付けていくよ！

では、さっそく組み付けて行きます。

装着するとこんな感じになりました・・・ん？

クランクシャフトの角度から、撮影しているアングルが全然違いますが、
テンショナアームとプッシュロッドのブッシュが当たる部分・・・
角が当たってますけど・・・
プッシュロッドを押し下げても結局この位置になっちゃいます。
せっかく、アームはやっと社外パーツみたいに、面で押さえる形状になっているのにこれじゃ意味なくない？

よく見ると、テンショナアームの形状が郵政カブのと違う！

あとは年式の違いなのか内部のくぼみがクロスカブは円なのに、郵政カブの方は楕円になってますね。

使用時間1分弱の為に買った、フライホイールを抑える工具。
また使う機会はあるのだろうか？　次使うとしたらクラッチ交換のときとか？

フライホイールの締め付けトルクは40Nmなので、手でフライホイールを押さえておいて締めこむなんてできません。

ピストンはシリンダーから外したくなかったので、かるくこすって少しだけカーボン落とした状態です。なので、ちょい禿げてますｗ
シリンダーの中はかなりきれいで、オーバーヒートでダメージはなかったようです。
しかし、カムヘッドのブロックとの接合に近い部分についてるカーボンが均一じゃなくて、上下はすこしだけ置くまで広がってる感じです。
ノーマルのシリンダーはきれいに円になっているのですが・・・なぜだろうか‥
リングの方向がずれてるのか？

わかる方いらっしゃいましたらご教授ください。